Sistema de control de combustible en turbinas de gases.

Abstract

SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE TURBINA DE GAS EN LA QUE SE ENCUENTRA DISPUESTO UN FILTRO 20 CON SU SALIDA CONECTADA AL SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE 24 QUE CONTROLA EL FLUJO DE COMBUSTIBLE A LAS CAMARAS DE COMBUSTION PRINCIPALES 26 DEL MOTOR. UN CONDUCTO DE DERIVACION 25, QUE TIENE UNA VALVULA DE DESCARGA DE PRESION 29, DERIVA EL FILTRO 20 Y SE CONECTA A LA ENTRADA DE UN SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE 23 QUE CONTROLA EL FLUJO DE COMBUSTIBLE A LOS QUEMADORES DE RECALENTAMIENTO 28 DEL MOTOR. UN CONDUCTO DE CONEXION CONECTA LA SALIDA DEL FILTRO AL SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE DE RECALENTAMIENTO. EN LA OPERACION NORMAL, EL COMBUSTIBLE FILTRADO SE SUMINISTRA A LOS DOS SISTEMAS DE CONTROL DE COMBUSTIBLE 24, 27 Y NO HAY FLUJO EN EL CONDUCTO DE DERIVACION DEL FILTRO 25. COMO EL FILTRO 20 SE OBSTRUYE PROGRESIVAMENTE, EL COMBUSTIBLE FILTRADO SE SUMINISTRA A LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL 26 INDEPENDIENTEMENTE DE SI SE REQUIERE O NO EL RECALENTAMIENTO. CUANDO SE SELECCIONA ELRECALENTAMIENTO, Y EL FILTRO 20 ESTA DEMASIADO OBSTRUIDO PARA CUBRIR LA DEMANDA DE FLUJO, LA VALVULA DE DESAHOGO 29 SE ABRE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE SIN FILTRAR A LOS QUEMADORES DE RECALENTAMIENTO. EN EL CASO INDESEABLE DE QUE EL FILTRO 20 SE OBSTRUYA TANTO QUE SE VUELVA INCAPAZ DE SUMINISTRAR COMBUSTIBLE FILTRADO A LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL 236, ENTONCES SE SUMINISTRARA COMBUSTIBLE SIN FILTRAR A LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL A TRAVES DEL CONDUCTO DE CONEXION 30.

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