Cubierta de neumaticos con una capa de la carcasa con curvatura invertida.

Abstract

NEUMATICO DE PLIEGUE RADIAL (200,400) CON CARCASA (220,420) DE CURVATURA INVERSA, ES DECIR, UNA FORMA CONCAVA CENTRADA EN TORNO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO (EP). UNA CUÑA (260,460) DE MATERIAL ELASTOMERICO ESTA SITUADO POR ENCIMA O POR DEBAJO DE LA BANDA (230,430) DEL NEUMATICO. SI ESTA SITUADA POR ENCIMA, LA CUÑA SE UTILIZA CON UN ANGULO DE LAS ESTRIAS DE ENTRE 65 (GRADOS) Y 80 (GRADOS) . ESTA ESTRUCTURA PUEDE UTILIZARSE TAMBIEN CUANDO LA CUÑA ESTA SITUADA ENTRE LA BANDA Y LA CARCASA. EL NEUMATICO TIENE UN ALARGAMIENTO MENOR DEL 75%, PERO ES PREFERIBLE UN ALARGAMIENTO DE ENTRE EL 40 Y EL 65%. LA CUÑA TIENE EN SU LADO RADIALMENTE INTERIOR UNA FORMA SIMILAR A UNA FUNCION COSENO DE POCA AMPLITUD. EN ESPECIAL, CUANDO LA CUÑA ESTA POR ENCIMA DE LA BANDA (DANDO A ESTA UNA CURVATURA INVERSA), EL ANGULO ES MENOR QUE UN ANGULO CRITICO DE UNOS 25 (GRADOS) . EL INVENTO PROPORCIONA UN NEUMATICO DE FORMA NATURAL EN SUS REGIONES LATERALES CUALQUIERA QUE SEA EL ANGULO "RADIAL" DEL PLIEGUE O PLIEGUES DE LA CARCASA. SIN EMBARGO, EL NEUMATICO TIENE TAMBIEN "FORMA NATURAL" EN LA PARTE DE LA CARCASA RADIAL QUE ESTA POR DEBAJO DE LA BANDA, PERO ESTA FORMA NATURAL ES PARA UN ANGULO SUSTANCIALMENTE EQUIVALENTE AL ANGULO O ANGULOS UTILIZADOS EN LA BANDA. ESTA "FORMA NATURAL" DE PEQUEÑO ANGULO PARA UNA CARCASA DE CAPA SESGADA PUEDE PREDECIRSE POR LAS ECUACIONES DE JOHN F. PURDY EN "LAS MATEMATICAS EN EL DISEÑO DE UN NEUMATICO" PARA INCLUIR UNA CURVATURA INVERSA EN LA CORONA DE LA CARCASA DE CAPA SESGADA.

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